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普悠玛失速 台专家发文拷问:是谁把驾驶推入高风险火坑?

时间:2019-10-08 19:08:23      

该文并提出更多质疑:列车发生了什么故障?故障排除程序走到关闭ATP是否合理?为何驾驶没有意识到列车即将入弯却保持高速,是否调度员下达不合理的赶点指令造成压力?是否人事规章让驾驶对误点充满恐惧?

中国台湾网10月23日讯据台湾“中时电子报”报道,台铁6432车次普悠玛21日发生史上最严重事故,造成18死200多人受伤。宜兰地检署初步判定事故原因是超速,尤姓司机员因涉业务过失致死罪遭声押,宜兰地方法院今(23日)晨裁定50万元新台币交保候传。

无论是新的自营方案还是承包制政策,为首汽约车服务的司机收入都降低了不少。因此,有司机及行业专家向记者分析,首汽约车改制可能是出于平台盈利的考虑。首汽约车一直处于亏损状态,但首汽约车CEO魏东在2018年曾多次公开表态,2019年首汽约车要实现整体盈利。

普悠玛列车司机员尤姓男子23日清晨以50万元新台币交保。(图片来自台媒)

欢迎社会各界提出宝贵意见,证监会将根据公开征求意见的情况,认真研究,进一步修改完善后尽快发布实施。

该文指出,21世纪的轨道列车要跑得快,跑得舒适,跑得载客量大,跑得低噪音低耗能,还要跑得班次密集,跑得不误点。轨道业透过很多方式来完成这样的目标,列车速度快,又要密集运转,还要轻量化节能,在安全与效率的天平中,如何平衡?

俞飞鸿现身

陕西省人民政府关于赖绍聪奚家米任职的通知

答案是:可接受的风险。

今天早晨,北京天气晴朗。(图/王晓)

后民警查阅这家科技公司人事档案,发现在这家公司缴纳社保人数与实际工作人数出入较大,并且在岗工作人员健康状况基本良好,由此,民警推断这家科技公司存在为他人挂靠医保的情况。据社会保险事业管理中心的统计,在这家科技公司缴纳社保的员工中患有白血病、肿瘤的有103人之多,很明显与公司实际不符。

可接受的风险可能是误点,可能是因为紧急状态导致的一些设备设计的可控制故障或损害,可能是区段内轨道断电需要花点时间复原,可能是轨道业者要赔偿一些误点车票。这些可接受的风险,都是为了避免发生不可接受的人命损害意外。因此,全球先进国家和地区,在重大运输事故发生时,第一件事不是先定罪,而是先找出原因尽速防范。因为不把原因找出来就定罪,完全无法防范同样事故再次发生。

该文最后更呼吁,轨道营运安全并不容易而且需付出代价,但请台当局“交通部”别拿人命当换取教训的代价。(中国台湾网娟子)

该文也指出,期待一个独立于常态营运机构的事故调查机构,非以当下究责惩处,而是以防范二次事故为目的的调查单位,才能以避免类似原因事故重现为目标,有效侦知什么是风险主因,什么措施又能有效控制风险。

第四届中国净水品牌峰会颁奖盛典中多家企业获得荣誉奖项,从参与活动中的企业可看出:净水行业呈现品牌化发展。

人民论坛杂志社总编辑贾立政发布了人民智库报告《中国的城乡社区治理与武汉实践》课题成果。他指出,武汉市汉阳区江欣苑的实践探索,取得了在人的全面城市化、激活集体经济转型、传承创新文化等三个方面的重要成果与突破。人民论坛将持续关注城乡社区治理创新等重大理论和现实问题,及时发现和总结实践探索中涌现的经验、成果,共同为基层治理、地方治理乃至国家治理的理论创新与实践突破作出应有贡献。

然而普悠玛失速,原因绝不应只简化为“人为因素”。“台湾铁道暨国土规划学会”在脸书发表《是谁把驾驶推入高风险的火坑》一文提出质疑:“为何所有的安全防线,全数失守?”

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